Nedtælling til Formula Ice Cream
Sådan en isslæde ser harmløs ud. Tre løbere, et sejl, et par reb. Og på sædet var der en sjov chauffør i en slags sovepose. Dette er Robby fra "Water Holiday World im-jaich" i Lauterbach. Han bærer en hjelm på hovedet, briller beskytter hans øjne, hans sko har pigge og hans hænder er i tykke vanter. To ispinde hænger om halsen på ham. Selv om sommeren, når han skærer gennem Greifswalder Bodden med sin lynhurtige katamaran, kan man kalde ham "Racing Robby". Men her, på den glatte, frosne Puddeminer Wiek foran Gustow, virker det mere som "Rasender Roland". Fordi den eponyme, komfortabelt tøsende lille jernbane i Rügen virker som en Trabi for en racerbil sammenlignet med Robbys slæde.
I hvert fald når han skal afsted. Robby tilpasser sejlet efter vinden, slipper bremsen og – Pfft. Hvor er han? På ingen tid skyder hans køretøj som en raket ind i den blå horisont og ville helt sikkert forsvinde bag den, hvis den iskolde bugt ikke havde nogen kyst. Men kanen drejer pludselig mod højre – Robby skraber så at sige af, og løbernes knas kan stadig høres på afstand. I et halsbrækkende næsten 180 graders sving undgår han andre sejlere, han glider rundt på en sivø, forsvinder bag sivene og er formentlig aldrig set igen.
Vent, han dukker op igen, hans slæde er langsom nu, de paniske måger lander, bandende, på sikker afstand. Men "motoren", det vil sige vinden, begynder at hyle igen, og et blink med øjet senere skynder Robby sig hen over isen igen som en enorm pil. Du får et sus af fart bare af at se.
Efter et par minutter fejer Robby op, trækker i bremsen, røg, nej, iskrystaller hvirvler op, kanen stopper. Og Robby ser ud som om han lige har slået Sebastian Vettel.
Sammenligningen med Formel 1 er ikke så langt ude. En isslæde er en del af isformlen, som ikke er meget langsommere end 4-takts racerbanen, men er meget mere miljøvenlig: ingen støj, ingen lugt af benzin, og ingen gravemaskine skal medbringes til racerbanen og intet borgerinitiativ skal protestere imod det. Desværre er der ingen letpåklædte piger, der vinker i starten, medmindre sådan en pit-tøs er hærdet. Og når vinden lægger sig, hjælper det ikke længere at skubbe, men alle bliver i hvert fald ramt.
Ellers er vanviddet på isen mindst lige så betagende som den publikumsvenlige rundkørsel ved Nürburgring. Og nogle gange lige så farligt – hvis man bryder ind og ikke har en ispind hængende om halsen, som man kan trække sig op af vandet med. Eller hvis du ikke ved, hvordan du bremser med piggene. Eller når du styrter ind i døsende svaner. Eller hvis du... "Eller hvis du står for længe," siger Robby og inviterer mig ind i slæden.
Hvis jeg skulle male et billede i løbet af de næste par minutter, ville det ligne en sløret akvarel. Intet er klart længere, alt skyder forbi mig, sivene, banken, træerne, husene bag marken, alt er farverigt blandet sammen. Der var lidt sort i midten – jeg besvimede. Hvis jeg kunne have skrevet, ville mine noter sige: "Ahhh!", "Nej!", Åh Gud og måske spørgsmålet "Hvor højt flyver vi?"
Det hele startede så behageligt med issejlads. Det var i Holland i det 17. århundrede, og slæderne var stadig både med løbere monteret under dem. Det betød, at små læs hurtigt kunne transporteres over floder og søer om vinteren. Isslæder kendes også fra Mongoliet, hvor de blev brugt til fiskeri. En racerscene blev hurtigt etableret, men i mangel af reel konkurrence konkurrerede den mod tog. På det tidspunkt var disse stadig damplokomotiver, men "skridegranaterne" ville heller ikke have set dårligt ud mod moderne ICE-tog. Tilsyneladende er hastighedsrekorden for en isslæde 230 kilometer i timen. Det blev opført i 1938 ved Lake Winnebago i USA. På det tidspunkt skulle vinden have blæst med orkanstyrke, men stærkere brise var nok til den sædvanlige hastighed på omkring 100 km/t. De bruger nu også kitere, der holder en stuntdrage på deres skøjter eller surfere med boards og tilsvarende ombyggede surfrigge. De kan dog ikke følge med isslæderne.
Fordi de næsten ikke stoppes af generende friktion med jorden, kan de endda være hurtigere end den vind, de skal bruge for at drive dem. Du kan faktisk overgå vinden! Det er som en chauffør, der kører væk fra sin dieselmotor. "Det er, hvad der sker, når man sejler," siger sejllærer Robby, og fortsætter derefter med at forklare fænomenet. Jeg lyttede dog ikke ordentligt efter, for jeg var stadig svimmel af at danse med "Bodden Porsche".
Der findes nu forskellige klasser af både, hvis størrelse går op til rigtige yachter, hvoraf den mest almindelige er DN-klassen, også kendt som "strandsejleren". Klassen er opkaldt efter en standard introduceret af avisen Detroit News, som foreskriver et sejlareal på 6,5 kvadratmeter og en skroglængde på 3,60 meter. Der er det hjemmelavede mærke og den juvelbeklædte israket til ørkenens potente søn, der er nationale, europæiske mesterskaber og verdensmesterskaber, der er tilbedte mestre af Michael Schumachers kaliber og selvfølgelig dyrt sælgende outfitters, der stoler på på kulhårde skospyd (de bremser jo tingene ned Vi har alt på tilbud helt op til sejl med stor kapacitet). Det der mangler er en issø med indbygget frostenhed, for issejlerne er stadig afhængige af den kolde årstid til deres hobby.
Et par vandkølede løbere kunne også være nyttige, tænker jeg, da jeg ser Robby boltre sig over Puddeminer Wiek igen. Med sit varme jern skulle isen under ham snart tø op. Pludselig er der en kæmpe larm, måske var det jetflyet højt over søen.
